| Shoei doet er met de X-Spirit 3 net weer een schepje bovenop. Met verbeterde ingaande en uitgaande ventilatie, verwisselbare spoilers, verstelbare binnenvoering, en geoptimaliseerde aerodynamica gaan ze met de opvolger van de X-spirit II weer aan de absolute top te komen. Bij de Shoei X-Spirit III wordt er natuurlijk weer gebruik gemaakt van de AIM+ multi-composiet schaal die bekend staat om zijn optimale stijfheid en densiteit om een impact op te kunnen vangen. Zoals we gewend zijn van Shoei wordt er gebruik gemaakt van 4 verschillende helmschalen zodat elke maat optimaal aansluit.
Een nieuwe ontwikkeling is het CWR-F 2D vizier waarmee je letterlijk in een handomdraai zowel de pinlock en tear-off optimaal af kan stellen. Ook is deze uitgevoerd met de zogenoemde VORTEX generators, die je eerder ook al hebt kunnen zien aan de bovenzijde van de Schuberth vizieren wat weer zorgt voor een geoptimaliseerde aerodynamica. Ook is er weer een Max-vision Pinlock ontwikkeld die perfect aansluit waardoor je nooit meer tegen beslagen randen van het vizier aan kijkt. De ontwikkelaars van Shoei hebben hun uiterste best gedaan om de lift en de druk van de Shoei X-Spirit III zo laag mogelijk te maken, daarbij hebben ze de lift met 3% verminderd ten opzichte van de X-spirit II en de druk zelfs met 10% waardoor je nek weer een groot deel ontlast wordt. Of je nu recht in de wind zit, achter je kuipruitje verscholen zit, of onder hellinghoek vol gas naast je motor hangt, de X-spirit III blijft zo stabiel als een huis. Op het gebied van ventilatie scoort de Shoei X-Spirit III erg goed. De motorhelm heeft 12 grote ventilatie schachten waarvan er 6 ingaand zijn en 6 uitgaand. De 4 grote inlaat kanalen boven op de helm en de bovenste inlaat op de kin zorgen ervoor dat je je hoofd koel houdt, terwijl de onderste kinventilatie ervoor zorgt dat je wangkussens bij hevige transpiratie droog blijven tijdens het rijden.
De 6 uitgaande strategisch geplaatste ventilatieschachten zorgen er voor dat de warme lucht de helm kan verlaten met minimale werveling wat de stabiliteit van de helm weer ten goede doet.
|
